Əgər siz avtomobil həvəskarısınızsa, avtomobil haqqında dərindən nəsə öyrənmək istəyə bilərsiniz.Və bu gün biz eksantrik mili sensoru ilə krank mili sensoru arasındakı fərq və bu sensorların iş prinsipi haqqında danışacağıq.
Eksantrik mili sensoru ilə krank mili sensoru arasındakı fərq nədir?
Krank mili sensoru nədir?
Krank mili sensoru yanacaq yeridilməsi və alışma vaxtını idarə edən əsas siqnaldır, çünki o, mühərrik sürətini, krank mili mövqeyini (Bucaq) siqnalını və birinci silindr və hər silindrin sıxılma vuruşunun yuxarı ölü mərkəz siqnalını aşkar etmək üçün istifadə olunur.Hava axını sensoru kimi, mühərrikin mərkəzləşdirilmiş idarəetmə sistemində əsas sensordur.Mikrokompüterlə idarə olunan elektron alovlanma sistemində mühərrikin krank mili bucağı siqnalı xüsusi alovlanma vaxtını hesablamaq üçün, sürət siqnalı isə əsas alovlanma bucağını hesablamaq və oxumaq üçün istifadə olunur.
Eksantrik mili sensoru nədir?
Eksantrik mili mövqeyi sensoru, həmçinin faza sensoru, sinxron siqnal sensoru adlanır, yanacaq yeridilməsi və alovlanma vaxtına nəzarət etmək üçün əsas siqnaldır. Onun funksiyası silindr (məsələn, 1 silindr) piston TDC mövqeyini təyin etmək üçün eksantrik mili bucağı mövqeyi siqnalını aşkar etməkdir. .
Müvafiq olaraq mühərrikdə hansı rol oynadılar?
Krank mili mövqeyi sensoru, əsasən maqnit induksiya sensorundan istifadə edir, 60 diş mənfi 3 diş və ya 60 diş mənfi 2 diş hədəf çarxı ilə.Bir çentikli və ya bir neçə qeyri-bərabər çentikli bir siqnal rotoru ilə, əsasən salon sensorlarından istifadə edən eksantrik mili mövqeyi sensorları.İdarəetmə bloku bu iki siqnalın gərginliyini qəbul etməyə və müqayisə etməyə davam edir.Hər iki siqnal aşağı potensialda olduqda, idarəetmə bloku 1 silindr sıxılma vuruşunun yuxarı ölü mərkəzinə bu anda müəyyən bir krank mili bucağı ilə çata biləcəyini düşünür.Əgər CKP və CMP müqayisə zamanı aşağı potensialdadırsa, idarəetmə blokunda alovlanma vaxtı və enjeksiyon vaxtı üçün istinad var.
Eksantrik mili sensorunun siqnalı kəsildikdə, idarəetmə bloku yalnız krank mili mövqeyi siqnalını aldıqdan sonra silindr 1 və silindr 4-ün yuxarı ölü mərkəzini (TDC) tanıya bilər, lakin silindr 1 və silindr 4-dən hansının sıxılma vuruşu olduğu bilinmir. üst ölü mərkəz.İdarəetmə bloku hələ də yağ püskürə bilər, lakin eyni zamanda inyeksiyaya ardıcıl inyeksiya ilə idarəetmə bloku hələ də alovlana bilər, lakin alovlanma vaxtı təhlükəsizlik partlamama bucağına qədər gecikəcək, ümumiyyətlə 1 5 gecikdirilir. Bu nöqtədə , mühərrik gücü və fırlanma anı azalacaq, pis sürətlənmə hissini idarə edəcək, müəyyən edilmiş yüksək sürətə qədər deyil, yanacaq sərfiyyatı artacaq, boş rejimdə qeyri-sabitlik.
Krank mili sensorunun siqnalı kəsildikdə, əksər avtomobillər işə düşə bilmir, çünki proqram onun əvəzinə eksantrik mili sensor siqnalından istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmayıb.Bununla belə, 2000-ci ildə buraxılmış Jetta 2 klapanlı elektrik reaktiv nəqliyyat vasitəsi kimi az sayda avtomobil üçün krank mili mövqeyi sensoru siqnalı kəsildikdə idarəetmə bloku eksantrik mili mövqeyi sensoru siqnalı ilə əvəz olunacaq və mühərrik işə düşə və işləyə bilər. , lakin performans azalacaq.
Daha çox öyrənmək istəyirsinizsə, bizimlə əlaqə saxlayın.YASEN təkcə eksantrik mili sensoru Çin istehsalçısı deyil, həm də krank mili sensoru Çin istehsalçısıdır və bundan əlavə biz ABS sensorları, hava axını sensoru, krank mili sensoru, eksantrik mili sensoru, yük maşını sensoru, EGR klapan və s. kimi digər avtomobil aksesuarları təqdim edirik.
Göndərmə vaxtı: 24 noyabr 2021-ci il