Avtomobil mühərrikinin kütlə hava axını sensorunun prinsipi və sınağı

Hava axını sensoru (MAF), həmçinin hava axını ölçən kimi tanınan EFI mühərrikinin həyati sensorlarından biridir.O, inhalyasiya edilmiş hava axınını elektrik siqnalına çevirir və onu elektron idarəetmə blokuna (ECU) göndərir.Yanacağın vurulmasını təyin etmək üçün əsas siqnallardan biri olaraq, mühərrikə hava axını ölçən bir sensordur.YASEN aparıcı MAF sensor çin istehsalçısıdır.

Hava axını sensoru (MAF) mühərrikə daxil olan havanın keyfiyyətini ölçmək üçün hava filtri ilə suqəbuledici manifold arasında quraşdırılmışdır.ECM MAF siqnalına əsasən yanacaq yeridilməsi impulsunun enini və əsas alovlanma bucağını hesablayır.

İsti naqilli kütləvi hava axını (MAF)

İsti tel kütləsi hava axını (MAF) sensoru dövrəsi sensordan, idarəetmə modulundan və digər iki hissəni birləşdirən teldən ibarətdir.Sensor güc idarəetmə moduluna (ECM) DC gərginlikli enerji bankı siqnalını verir, onun amplitudu mühərrikin qəbul edilən hava həcminə mütənasibdir.

İsti naqilli hava axını sensorunun əsas quruluşu hava axını hiss edən platin isti məftildən (elektrikli istilik naqili), daxil olan havanın temperaturuna uyğun olaraq düzəldilmiş temperatur kompensasiya rezistorundan (soyuq naqil), idarəetmə dövrə lövhəsi simsiz şarj cihazından ibarətdir. isti telin cərəyanını idarə edən və çıxış siqnalı yaradan, hava axını sensorunun qabığı və digər komponentlər.

Alışdırma hərəkət sensoru açarını işə saldıqdan sonra platin isti tel enerjilənir və istilik yaradır.Bu teldən hava axdıqda, isti telin soyuması hava qəbulunun miqdarına uyğun gəlir.ECM isti naqildən keçən cərəyana nəzarət edərək isti telin temperaturunu sabit saxlayır, beləliklə cərəyan hava qəbulunun miqdarına mütənasib olsun, ECM isə enerji verilən cərəyanı aşkar edərək cari hava qəbulunun miqdarını ölçə bilir.

Hava axını sensorunun xüsusiyyətləri kiçik ölçülü, yüngül çəki, intuitiv və aydın displey oxu, yüksək etibarlılıq, xarici enerji təchizatından təsirlənmir və ildırım əleyhinədir.

Hava axını sensorunun nasazlığı və diaqnozu

Hava axını (MAF) sensorunun nasazlıqları iki kateqoriyaya bölünür.Biri siqnalın müəyyən edilmiş diapazonu keçməsi, hava axını sensorunun uğursuz olduğunu göstərir.Müasir elektron idarə olunan nəqliyyat vasitələri nasazlıqdan qorunma funksiyasına malikdir.Sensorun siqnalı uğursuz olduqda, elektron idarəetmə bloku (ECU) onu sabit bir dəyərlə əvəz edəcək və ya nasaz sensorun siqnalını digər sensorların siqnalı ilə əvəz edəcəkdir.MAF sensoru uğursuz olduqdan sonra ECU onu tənzimləyici mövqeyi sensorunun siqnalı ilə əvəz edir.Digər problem qeyri-dəqiq siqnaldır (yəni performans sürüşməsi).Qeyri-dəqiq hava axını sensoru siqnalı heç bir siqnaldan daha çox salmosan azametiphos kimi zərərli ola bilər.Siqnal müəyyən edilmiş diapazonu keçmədiyi üçün elektron idarəetmə bloku (ECU) bu qeyri-dəqiq hava axını siqnalına uyğun olaraq yanacaq yeridilməsi miqdarını idarə edəcək, beləliklə, qarışıq çox nazik və ya çox zəngin olacaqdır.Hava axını siqnalı yoxdursa, ECU əvəzinə tənzimləyici mövqeyi sensorunun siqnalından istifadə edəcək və mühərrikin boş sürəti nisbətən sabitdir.

Hava axını sensoru siqnalı uğursuz olduqda, əsas nasazlıq hadisələri işə salmaqda çətinlik, zəif boş rejimdə işləmə, zəif sürətlənmə, zəif yanacaq sərfiyyatı və işlənmiş məhsuldarlıq (EGR) və s. olur. Məsələn, avtomobilin MAF sensoru konnektoru düzgün quraşdırılmayıb. nəticədə, avtomobil işə düşdükdən sonra sensor boşalır.Bu şəkildə, MAF sensoru tərəfindən aşkar edilən gərginlik siqnal dəyəri sürətli dalğalanmalara malikdir portafilter(yüksək və aşağı dəyişikliklər).ECM mühərrikin qeyri-sabit işləməsinə səbəb olan bu siqnal əsasında yanacaq yeridilməsi impulsunun genişliyinə nəzarət edir.

MAF uğursuzluğunun əsas səbəbləri:

• Sensorun daxili zədələnməsi;
• Sensorun səhv quraşdırma istiqaməti (əks)
• Sensor terminalının və ya xəttin açıq/qısa qapanması

Zədələnmiş isti film hava axını (MAF) sensorunun müalicəsi

Enerji təchizatı gərginliyi çox yüksək olduqda və ya ani yüksək gərginlik olduqda, isti film hava axını sensoru asanlıqla yandırılır.Dövrənin pik gərginliyinin çox yüksək olmasının səbəbi (16V-dan çox) tez-tez batareyanın ciddi şəkildə vulkanizasiyası, onun tutumunu azaldır və generatorun pik gərginliyini qəbul edə bilmir.Buna görə də, batareyanın vulkanizasiyası isti filmin hava axını sensorunun zədələnməsinin səbəblərindən biridir.Həll yolu isti film hava axını sensorunun ön ucunda "7812" üç terminallı gərginliyi sabitləşdirən inteqrasiya edilmiş sxem quraşdırmaqdır.

Nəticə

MAF sensoru avtomobil üçün vacib hissədir, insanların onun zədələnməsinin diaqnozu və aradan qaldırılması haqqında qısa məlumatı olmalıdır.Əslində bir çox Çin topdansatış sensoru tədarükçüsü var, daha çox məlumat üçün, pls YASEN ilə əlaqə saxlayın.